Большая доля загрязнения окружающей среды принадлежит транспорту. Но почему-то на форуме нет такого раздела и даже темы.
Какой вред наносят выхлопные газы?
Наиболее токсичными компонентами отработавших газов бензиновых двигателей являются: оксид углерода (СО), оксиды азота (NОx), углеводороды (СnHm), а в случае применения этилированного бензина - свинец. Состав выбросов дизельных двигателей отличается от бензиновых. В дизельном двигателе происходит более полное сгорание топлива. При этом образуется меньше окиси углерода и несгоревших углеводородов. Но, вместе с этим, за счет избытка воздуха в дизеле образуется большее количество оксидов азота. Дизельные двигатели, кроме всего прочего, выбрасывают твердые частицы (сажу). Сажа, содержащаяся в выхлопе, нетоксична, но она адсорбирует на поверхности своих частиц канцерогенные углеводороды. При сгорании низкокачественного дизельного топлива, содержащего серу, образуется сернистый ангидрид.
Как же эти вредные компоненты воздействуют на человека и окружающую среду? В обычных условиях СО - бесцветный газ без запаха, он легче воздуха и поэтому может легко распространятся в атмосфере. При действии на человека СО вызывает головную боль, головокружение, быструю утомляемость, раздражительность, сонливость, боли в области сердца. Оксид азота NO - бесцветный газ, диоксид азота NO2 - газ красно-бурого цвета с характерным запахом. Оксиды азота при попадании в организм человека соединяются с водой. При этом они образуют в дыхательных путях соединения азотной и азотистой кислоты. Оксиды азота раздражающе действуют на слизистые оболочки глаз, носа, рта. Воздействие NO2 cпособствует развитию заболеваний легких. Некоторые углеводороды СН являются сильнейшими канцерогенными веществами (например бензапирен), переносчиками которых могут быть частички сажи, содержащиеся в отработавших газах.
В скопившихся над асфальтом облаках СН и NOx под воздействием света происходят химические реакции. Разложение оксидов азота приводит к образованию озона. Вообще-то озон не стоек и быстро распадается, но только не в присутствии углеводородов (СН) - они замедляют процесс распада озона, и он активно вступает в реакции с частичками влаги и другими соединениями. Образуется стойкое облако мутного смога. Озон разъедает глаза и легкие, а выбросы NОх участвуют в формировании кислотных дождей.
В случае применения этилированных бензинов около 50% свинца осаждается в виде нагара на деталях двигателя и в выхлопной трубе, остаток уходит в атмосферу. Свинец присутствует в отработавших газах в виде мельчайших частиц размером 1-5 мкм, которые долго сохраняются в атмосфере. Концентрация свинца в атмосфере придорожной полосы в 2-20 раз больше, чем в других местах. Присутствие свинца в воздухе вызывает серьезные поражения органов пищеварения, центральной и периферической нервной системы. Воздействие свинца на кровь проявляется в снижении количества гемоглобина и разрушении эритроцитов.
Экологичные автомобили: история
Несколько поколений людей выросло с твердым убеждением, что автомобиль может ездить только на бензине или на солярке. И вот этой, казалось бы, незыблемой догме постепенно приходит конец.
В первом «нокдауне» автомобильный мир оказался на рубеже 60-х – 70-х годов, когда случился нефтяной кризис. До этого времени ни расход топлива, ни состав выхлопных газов никого особенно не волновал. Запасы нефти казались безграничными, и многолитровым «монстрам» внутреннего сгорания беззаботно скармливали копеечный (точнее будет сказать «центовый») бензин. Но бурные темпы автомобилизации привели к увеличению количества вредных выбросов в атмосферу. Над мегаполисами типа Лос-Анджелеса или Токио зависли ядовитые смоги. И именно американцы и японцы первыми встали на светлый путь к нулевому выбросу. Закон «О чистом воздухе» был принят в США еще в 1970 году. Инженеры и изобретатели сосредоточили свои усилия на совершенствовании конструкции двигателя внутреннего сгорания. Работы же по использованию альтернативных источников энергии велись сравнительно вяло. Представляемые автоконцернами редкие экземпляры экомобилей воспринимались скорее как образец техники далекого будущего, чем завтрашнего дня.
В 2000-х годах цена на нефть опять прыгнула вверх, ученые предрекли полное истощение ее запасов через 30 – 50 лет. Благодаря слаженной работе законодателей и экологических организаций общественное сознание все больше проникалось идеями «чистого выхлопа». Иметь «зеленый» автомобиль стало модным даже среди звезд политики, спорта и шоу-бизнеса. Так что сейчас ни один автомобильный салон мирового уровня не обходится без экологичных новинок, которые не требуют применения нефтепродуктов. С 1997 года серийно выпускаются гибридные автомобили, уже существуют и электромобили, готовые к повседневному использованию.
Обо всех направлениях развития экологичных автомобилей рассказывается на страницах сайта о "зеленых" автомобилях www.autoeco.info.

На улицах и в парках Европы возможно появяться электрозаправки в виде листьев лотоса, которые будут генерировать электрический ток.
"Лотос" - это небольшая зарядная станция для электромобиля, частично светодиодный фонарь. Солнечные элементы вмонтированы в гигантские листья лотоса. Итальянский архитектор Джанкарло Зема , известный своими инновационными разработками для подводной архитектуры, совместно с архитектурно-дизайнерским домом Luminexence создали многогранный дизайн. Были разработаны две конфигурации «Лотоса». «Маленький Лотос» площадью листа 4 кв. м, генерирует 500 ватт электроэнергии. «Большой» имеет площадь 19 кв. м. и обладает мощностью около 2,8 киловатт. По желанию можно установить от 1 до 4 листьев. Элегантная конструкция имеет высоту 2.6 метра, в основание расположен сенсорный информационный терминал, который может выдавать информацию о погоде, ситуации на дороге, трафике электричества и рекламные ролики, также в нем можно оплатить с помощью наличных или кредитной карты стоимость зарядки электромобиля. «Лотос »может быть использован в качестве крытой парковки для нескольких машин, идеально подходит для парков и зон отдыха, так как абсолютно экологичен. Архитекторы таким образом, внедряя солнечную энергетику, не вносят больших изменений в инфраструктуру города, привычную для глаза горожан.

Вычитал в инете (где-то на www.popmech.ru/).
Автор статьи ссылается на сайт производителей различных ламп, и настенных и напольных, современных,экологичных http://www.luminexence.com/index.asp

На улицах и в парках Европы возможно появяться электрозаправки в виде листьев лотоса, которые будут генерировать электрический ток.
"Лотос" - это небольшая зарядная станция для электромобиля, частично светодиодный фонарь. Солнечные элементы вмонтированы в гигантские листья лотоса. Итальянский архитектор Джанкарло Зема , известный своими инновационными разработками для подводной архитектуры, совместно с архитектурно-дизайнерским домом Luminexence создали многогранный дизайн. Были разработаны две конфигурации «Лотоса». «Маленький Лотос» площадью листа 4 кв. м, генерирует 500 ватт электроэнергии. «Большой» имеет площадь 19 кв. м. и обладает мощностью около 2,8 киловатт. По желанию можно установить от 1 до 4 листьев. Элегантная конструкция имеет высоту 2.6 метра, в основание расположен сенсорный информационный терминал, который может выдавать информацию о погоде, ситуации на дороге, трафике электричества и рекламные ролики, также в нем можно оплатить с помощью наличных или кредитной карты стоимость зарядки электромобиля. «Лотос »может быть использован в качестве крытой парковки для нескольких машин, идеально подходит для парков и зон отдыха, так как абсолютно экологичен. Архитекторы таким образом, внедряя солнечную энергетику, не вносят больших изменений в инфраструктуру города, привычную для глаза горожан.

Вычитал в инете (где-то на www.popmech.ru/).
Автор статьи ссылается на сайт производителей различных ламп, и настенных и напольных, современных,экологичных http://www.luminexence.com/index.asp

Швейцарская компания Peraves выпустила новую модель необычного транспортного средства, являющегося своеобразным гибридом автомобиля и мотоцикла, проект которого в свое время стал победителем конкурса X-prize. MTE-150 оснащен электромотором мощностью 150кВт и литий-полимерным аккумулятором. Разгон до сотни километров в час займет менее 5 секунд, а запас хода равен 321 км. Салон получился весьма удобным для такой компоновки, в нём могут расположиться двое. Роль приборной панели выполняет дисплей, а кузов-монокок выполнен из кевлара

в Москве тоже планируют установить к 2013 году электрозаправки я прочитала где-то в новостях

Об этом проекте написано в журнале "Авторевю", по-моему, №4 за этот год.

написано то везде и много, а сделано... пока только говорят. Европа уже 3 года ездит на эко транспорте

Зеленые автомобили 2012 года

Лучшим "зеленым" автомобилем года жюри конкурса World Car of the Year объявило Mercedes-Benz S 250 CDI BlueEFFICIENCY. Всего на это звание номинировалось 23 автомобиля. На заключительном этапе соперниками Mercedes-Benz были Ford Focus Electric и Peugeot 3008 Hybrid. Таким образом, дизельный автомобиль был признан более экологичным, чем электромобиль и гибрид.
Впервые за всю историю S-класса автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем. Однако этот турбодизель с двумя турбонагнетателями развивает мощность 204 л.с. и 500 Нм крутящего момента. S 250 ускоряется до 100 км/ч за 8,2 секунды и достигает максимальной скорости 240 км/ч. Автомобиль оснащен семиступенчатой АКПП и системой старт - стоп. С расходом топлива 5,7 литров на 100 км и выбросом CO2 149 г/км S 250 является самым экономичным роскошным седаном в мире.

Победителем ежегодного конкурса Green Car of the Year, проводимого американским изданием Green Car Journal, стал автомобиль Honda Civic Natural Gas.
Соперниками Хонды в конкурсе были Ford Focus Electric, Mitsubishi i-Miev, Toyota Prius V, и VW Passat TDI - два электромобиля, гибрид и дизель.
Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 литра создавался для работы исключительно на сжатом газе. Коэффициент сжатия составляет 12.7:1, в то время как для бензинового Civic эта величина равна 10.6:1. Специальные форсунки, впускные и выпускные клапаны, и их гнезда учитывают свойства природного газа. Исходя из высокого коэффициента сжатия, используются укрепленные шатуны и особые поршни. Стандартно устанавливается 5-ти ступенчатая АКПП. Расход топлива Civic Natural Gas составляет 8,7/6,2/7,6 литров на 100 км на эквивалент бензина. Бак из алюминия, усиленный слоем композитного материала, способен вместить объем природного газа, равный 30 л бензина. "Газовый" Сивик продается только в США по цене 26155 долларов. Дальность хода на одной заправке - около 400 километров.
Источник

Лучшим европейским автомобилем 2012 года был назван гибрид Opel Ampera, опередивший Volkswagen Up! и Ford Focus, которые заняли соответственно второе и третье места. Opel Ampera (он же Chevrolet Volt) – переднеприводной четырехместный хэтчбек гольф-класса со снаряженной массой 1715 кг. Кузов проработан с аэродинамической точки зрения. Его коэффициент лобового сопротивления составляет 0,29. Силовой агрегат включает в себя: бензиновый ДВС объемом 1,4 л мощностью 86 л.с., тяговый электромотор с максимальной мощностью 151 л.с. и крутящим моментом 368 Н/м и мотор–генератор, развивающий 73 л.с. Максимальная скорость – 160 км/ч. Основной источник питания – тяговая литий-ионная батарея емкостью 16 кВт*ч с жидкостным охлаждением. Она располагается в «подполье» и состоит из 288 элементов при весе около 200 кг. Запас хода на полностью заряженной батарее составляет, в зависимости от режима движения, от 40 до 80 км. После ее разряда бензина в баке хватит еще на 560 километров. Время полной зарядки от бытовой электросети – около четырех часов.
Источник

прекрасная альтернатива многим авто

тут согласен
альтернатива хорошая, но реально ли все это воплотить в жизнь?

что верно, то верно...разговоров про это много, а в реале(...

проблема с автомобилями очень актуальна в наше время! все эти выбросы так портят нашу экологию! Давно пора уже было пересесть на велосипеды и здоровье поправить и экологию поберечь! Зарубежем уже давно люди пересели больше на велосипеды!

Кстати, да. Моя подруга в Швеции на работу ездит на велосипеде (она генетик). И не считает себя ниже остальных - у них это вообще круто))))

Зеленый" автомобиль 2014 года

Жюри международного конкурса World Car of the Year, состоящее из 69 наиболее авторитетных автомобильных журналистов со всего мира, определило победителя в номинации World Green Car of the Year (Лучший "зеленый" автомобиль года). Им стал городской электромобиль BMW i3.



Гибридный синхронный электродвигатель, разработанный специально для BMW i3, развивает мощность 125 кВт (170 л.с.) при 11400 об/мин и 250 Нм крутящего момента. Усилие передается через одноступенчатую трансмиссию на задние колеса. Разгон до 100 км/ч занимает около 7 секунд, а с 80 до 120 км/ч BMW i3 ускоряется за 4,9 секунды. Максимальная скорость – 150 км/ч. Заряда литий-ионной батареи хватает на 130-160 километров.

Мне кажется, наш народ не пересядет на такие авто до тех пор, пока их не будут выпускать в виде крутых джипов Это, к сожалению, диагноз...

Были бы у нас дороги можно было купить BMW i8

Автомобили очень пагубно влияют на экологию,оставляя так скажем углеродный след ,но вот как это изменить и объяснить каждому человеку,я не знаю,наверное не возможно

а вот у нас оказывается власти намерены бороться с влиянием авто на окр среду http://www.lab.ekoset.ru/news/moskva_namer...vtomobilyami.... просто как-то с трудом верится...

"Зеленый" автомобиль 2015 года
Жюри международного конкурса World Car of the Year, в которое в этом году вошли 75 наиболее авторитетных автомобильных журналистов из 22 стран, определило победителя в номинации World Green Car of the Year (Лучший "зеленый" автомобиль года). Им стал гибридный спорткар BMW i8.



Его гибридная силовая установка состоит из 1,5-литрового трехцилиндрового ДВС, расположенного за задними сиденьями и электродвигателя, установленного на передней оси. Бензиновый мотор вращает задние колеса через шестиступенчатую АКПП, а электрический – передние колеса через двухступенчатый «автомат». Суммарная мощность силовой установки составляет 362 л.с., а развиваемый крутящий момент равен 569 Нм. Это позволяет i8 ускоряться до 100 км/ч за 4,5 секунды и достигать максимальной скорости в 250 км/ч. На одной электротяге спортивный гибрид сможет проехать до 35 километров при скорости 120 км/ч.
Подробнее