Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Экологический форум по экологии экологов _ Экологические опросы _ Наступило ли время электромобилей?

Автор: Timmoxa 14.11.2013, 11:15

Одним из самых мощных разрушительных воздействий на окружающую среду является использование автомобилей. Про вред, который они наносят, твердят уже давно. Но никто не спешит переходить на безопасные виды транспорта.
Активные борцы за чистоту природы и нормальную экологию выдвинули идею использования электромобиля, который, по сравнению с обычной машиной, абсолютно безопасен. Но любые изменения не сразу воспринимаются людьми, поэтому такой практики не введено повсеместно. Возможно, время электромобилей никогда не наступит, ведь его цена довольно высока, а производство энергии также загрязняет окружающую среду, не говоря уже про утилизацию отработавших аккумуляторов. Хотя, все возможно. И у нас еще будет шанс как-то иначе спасти экологию планеты.
Источник: http://planetproblem.com/

Автор: krig 5.12.2013, 20:10

Время электромобилей скоро наступит. Начало их использованию было положено еще в прошлом веке.
5 декабря 1996 года был представлен первый серийный электромобиль нашей современности GM EV1 (самые первые электромобили выпускались еще в конце ХIХ – начале ХХ века). Причиной его создания стало принятие штатом Калифорния закона, согласно которому 2% всех продаваемых автомобилей должны иметь нулевой выброс.
На создание собственного электромобиля GM бросила лучшие силы и не пожалела средств. EV1 изначально разрабатывался как электромобиль, а не электрифицированная версия серийного автомобиля. Но чтобы его захотел приобрести избалованный калифорнийский покупатель, электромобиль по комфорту, ходовым качествам и надежности не должен был уступать бензиновому аналогу. А для обеспечения достаточной дальности хода необходимо свести к минимуму разного рода потери энергии аккумулятора.
Кузову EV1 придали почти идеальную аэродинамическую форму с плоским днищем. Коэффициент его лобового сопротивления составил всего 0,19. Для снижения сопротивления качению установили узкие шины (175/65R14) с повышенным давлением воздуха, специально разработанные компанией Michelin для EV1. Чтобы снизить общую массу электромобиля, в качестве основы для кузова применили пространственную сварную алюминиевую конструкцию весом всего лишь 132 кг. Наружные панели выполнили из полиуретана, а двери, крышу, капот и крышку багажника – из композитного материала. Подвеска почти целиком состояла из алюминиевых сплавов. В итоге снаряженная масса EV1 всего 1350 кг, причем 530 кг приходится на батарею.
С точки зрения автомобильной классификации GM EV1 – двухместное купе с передним приводом. Трехфазный электродвигатель переменного тока, расположенный под капотом, развивал 138 л.с. и передавал на колеса 164 Нм крутящего момента. Вместо коробки передач устанавливался двухступенчатый редуктор. До 100 км/ч EV1 разгонялся за 9 секунд, а максимальная скорость была принудительно ограничена 129 км/ч. С целью снижения себестоимости на первом поколении EV1 применили свинцово-кислотную батарею, которая обеспечивала запас хода 120 км. С 1999 года на втором поколении электромобиля применялись улучшенные свинцово-кислотные батареи, обеспечивающие запас хода 160 км, либо никель-металлгидридные, с которыми EV1 мог проехать без подзарядки до 240 км.
http://autoeco.info/ev1.php

Автор: Timmoxa 15.1.2014, 12:49

http://gigamir.net/agenda/internet/pub525419
Электромобиль своими руками

Автор: krig 26.3.2014, 21:49

Что препятствует развитию электромобилей

Технический аспект.
Малый запас хода электромобилей — беда сравнительно небольшая. Намного хуже то, что подзарядка требует не нескольких минут, как заправка обычного автомобиля, а нескольких часов. Поэтому для решения этой проблемы внедряется экспресс-зарядка повышенным напряжением. Сейчас она занимает около 30 минут, но перед специалистами поставлена цель довести это время до 6 минут. Возникнут сложности при эксплуатации электромобиля в условиях суровых зим. Батареи в морозы теряют емкость. Большое количество работающих потребителей (отопление, освещение) потребует более частых подзарядок, снизится дальность пробега.

Экологический аспект.
Широкое развитие электротранспорта приведет к существенному увеличению потребляемого электричества. А откуда его брать? Построить новые ТЭС и АЭС, которые далеко не безвредны для окружающей среды. Аккумуляторы не будут работать вечно, с отработанными нужно будет что-то делать. Проблема их утилизации тоже пока не решена. Так что экологическая чистота электромобиля ставится под сомнение.

Экономический аспект.
Стоимость электромобиля существенно превышает стоимость обычного автомобиля аналогичного класса из-за высокой цены аккумуляторных батарей. Вы не поверите, но сам электромобиль и его батарея практически равны по стоимости! Возможно, что с началом массового производства цены на аккумуляторы снизятся. А пока далеко не все потенциальные покупатели готовы платить за экологическую чистоту из своего кармана. Необходимость частых подзарядок и малый запас хода еще больше снижают это желание. Правительства пытаются стимулировать спрос путем системы скидок и налоговых льгот. Переход на электромобили потребует развития сети зарядных станций, а для этого нужны немалые средства.
http://autoeco.info/ev.php

Автор: IrinaIrina379 16.5.2014, 19:27

Интересно, даже , если электромобили выйдут в широкое производство, то как скоро они станут обыденностью...сколько времени понадобиться, чтобы люди перешли на новый уровень...Да и вопрос цены очень интересен, что же ожидать